Otosia.com - Komunitas otomotif Indonesia boleh dibilang cukup kreatif dalam merestorasi dan memodifikasi mobil. Modifikator-modifikator Tanah Air tidak kalah dengan modifikator manca negara. Gairah modifikasi mobil di tanah air dipicu oleh berbagai hal, di antaranya banyaknya gelaran kontes modifikasi, dan juga hobi 'mendandani' mobil yang kini telah menjadi gaya hidup.
Jika modifikator menggunakan produk MBtech untuk pelapis jok mobil, maka pilihan bisa dijatuhkan pada MBtech Automotive Synthetic Leather. Ada beberapa tips dari MBtech Indonesia buat para modifikator atau pemilik kendaraan yang ingin joknya tampil cantik, khususnya dengan produk MBtech.
Sebelum dibahas lebih jauh soal pemilihan model jok kulit, setidaknya ada 2 cara pemasangan pelapis jok mobil yang umum dilakukan, yaitu :
1. Sistem jok sarung
Cara ini adalah cara yang paling praktis dan murah, dimana Jok asli tidak dilepas dan hanya disarungi saja dengan jok baru. Umumnya cara ini digunakan hanya untuk melindungi jok asli agar tidak rusak atau kotor sehingga pada saat mobil akan dijual kembali maka jok asli masih akan terlihat bagus. Ini juga dapat menambah nilai jual mobil tersebut.
Namun cara tersebut dinilai sudah ketinggalan jaman. Sudah menjadi hal yang umum, bahwa sekarang hampir semua pemilik kendaraan akan mengganti pelapis jok mobil sesuai dengan selera dan keinginan mereka.
Sistem jok sarung ini pun punya banyak kekurangan, misalnya dari segi tampilan menjadi kurang rapi dan bahan menjadi cepat kendur sehingga terasa kurang nyaman bila diduduki karena hanya disarungkan dan ditarik pada satu sisi dengan menggunakan tali. Pada umumnya Jok sarung ini diproduksi secara massal dan kebanyakan memakai bahan pelapis yang murah dan rendah kualitasnya karena fungsinya hanya sebagai pelindung, sehingga dalam pengaplikasiannya menjadi kurang rapi atau pas.
2. Sistem jok paten
Ini adalah cara yang terbaik, dimana jok lama dilepas dan digantikan dengan bahan pelapis baru yang disesuaikan dengan pola dan kondisi kendaraan yang ada. Keuntungannya, jok dapat tampil pas, rapi dan nyaman bila diduduki. Keuntungan lain, dengan sistem jok paten ini model jahitan dan kombinasi warnanya dapat selalu disesuaikan dengan selera dan keinginan pemilik kendaraan sehingga tampil lebih gaya dan eksklusif.
Dari trend modifikasi interior yang ada di Indonesia terdapat beberapa aliran dasar modifikasi, mengikuti trend perkembangan fashion dan desain interior mobil. Secara umum, aliran desain interior mobil terbagi dalam 3 style, yakni Elegan, Sporty dan Fashionable. Aliran gaya ini dibentuk dari gabungan gaya desain dan padu-padan warna.
Di bawah ini ada beberapa gaya desain jok yang mewakili gaya interior secara keseluruhan :
Model polos monotone
Model ini umumnya hanya mengikuti model bawaan pabrik semata dan praktis hanya mengganti pelapisnya saja dengan bahan MBtech motif kulit jeruk. Warna yang dipilih pun biasanya sama dengan sebelumnya. Secara posisi duduk tidak berubah, kecuali terasa lebih nyaman dan lebih mewah.
Model polos kombinasi peforated
Model ini kurang lebih sama dengan model polos monotone, namun seating parts-nya diganti dengan bahan perforated (mofif bintik-bintik ke dalam). Penggunaan bahan ini lebih untuk variasi agar tidak terkesan terlalu polos.
Model two tone/dual tone
Model jok ini mengaplikasi padu-padan 2 warna, dengan nuansa 'soft' maupun 'hard', seperti hitam-ungu, hijau-kuning, hitam-putih, merah-putih, dan sebagainya.
Model multicolor
Model jok ini mengaplikasi padu-padan 3 warna atau lebih, umumnya apabila warna-warnanya disusun akan membentuk gradasi warna yang sangat memukau.
Model kerut
Model ini menjadi favorit kebanyakan orang karena menimbulkan nuansa elegan. Biasanya model kerut ini memakai sedikit jahitan agar tampak lebih nyaman dibandingkan jok yang polos. Jumlah dan besarnya kerutan dapat 'dimainkan' sesuai dengan selera pemilik mobil.
Model sofa dan kancing (Garson)
Model ini biasanya menarik kaum eksekutif karena modelnya yang VIP dan berkelas. Biasanya orang menyukai karena desainnya yang khas. Pada model ini jok diisi dengan bahan dacron sehingga memberikan rasa nyaman saat duduk di atas jok tersebut.
Model garis
Model ini membuat interior mobil terkesan vintage dan klasik. Motif ini cocok digunakan untuk mobil lama atau mobil yang memiliki karakter desain vintage.
Model diamond (wajik)
Model diamond ini cukup banyak digemari anak muda, karena modelnya terlihat trendi dan dinamis. Model wajik ini berdesain jajaran genjang yang beraturan. Biasanya pola ini diterapkan sebagai variasi pada bagian tengah jok, tetapi bisa juga diterapkan pada keseluruhan jok.
Jadi, silahkan pilih model pelapis jok mobil sesuai selera dan mobil Anda.(kpl/nzr/bun)
Ketika seorang konsumen baru membeli mobil transmisi otomatis, mungkin muncul berbagai pertanyaan. Salah satunya apakah ia sudah terbiasa dengan mobil transmisi otomatis? Atau juga belum paham penggunaan bahan bakar yang dianjurkan.
Untuk pemilihan bahan bakar kendaraan harus menjadi perhitungan penting bagi pemilik kendaraan. Emergency Roadside Assistance (ERA) AstraWorld misalnya, menganjurkan pengguna Toyota Yaris memakai bahan bakar pertamax.
Pasalnya, seperti pada mobil keluaran tahun terbaru seperti Toyota Yaris telah menggunakan perangkat emisi tambahan (catalitic conventer). Maka dari itu disarankan menggunakan bahan bakar tanpa timbal dan beroktan di atas 91. Dimana jenis tersebut hanya diperoleh dengan menggunakan BBM pertamax atau pertamax plus.
Selanjutnya pemahaman mengemudi dengan menggunakan mobil sistem transmisi otomatis. Bagi yang pertama kali menggunakan mobil jenis transmisi ini memang perlu sedikit adaptasi. Beberapa pemahaman yang harus dilakukan adalah:
Pertama yang harus dipahami bagi pemula saat menggunakan mobil matic adalah posisi dan urutan pada tuas transmisi. Sebab hal ini harus Anda pahami hingga di luar pikiran, sehingga tidak ada salah pengoperasian saat mau menjadi mundur dan sebaliknya.
Kedua, haru mulai membiasakan kaki kiri bebas tugas dari kebiasaan menekan pedal kopling. Sebab pada mobil transmisi otomatis hanya ada pedal gas dan pedal rem. Jika kaki kiri tetap ikut andil risiko yang bakal dihadapi adalah secara spontan kaki kiri menginjak pedal rem saat rpm mobil naik dan serasa ingin pindah gigi transmisi.
Hal ini biasa terjadi pada beberapa orang. Sebab dalam memori pikiran kita masih terbiasa dengan penggunaan jenis transmisi manual. Untuk itu jangan biarkan kaki kiri berada di jalur pedal rem.
Ketiga, Anda harus membiasakan menginjak pedal rem terlebih dahulu saat ingin memindahkan tuas transmisi ke posisi 'D'. Hal ini bertujuan menghindari mobil melaju dengan sendirinya.
Keempat, pada saat jalanan macet atau berhenti di lampu lalu lintas selama kurang lebih 10 sampai 20 detik, sebaiknya tuas transmisi dipindahkan ke posisi netral. Hal ini juga layaknya dilakukan pada mobil bertransmisi manual juga bukan. Dan saat ingin melaju lagi, ikuti tahap ke-2.
Kelima, apabila Anda berada di daerah penuh dengan tanjakan maka pentingnya tuas transmisi dipindah pada pilihan L atau 2. Dimana L (Low) yang berada paling bawah sama halnya gigi pertama dan 2 adalah gigi ke-2.
Saat pemilihan tersebut, dua gigi transmisi secara otomatis berpindah antara gigi 1 dan 2 saja. Fitur ini juga bisa dipergunakan sebagai engine brake saat jalan turun atau mengurangi kecepatan saat melaju kencang.
Keenam, injakan kaki pada pedal gas yang mempengaruhi perpindahan gigi transmisi sesuai dengan rpm mesin. Hal ini dikarenakan adanya throttle sensor yang mendeteksi besar kecilnya injakan pedal gas.
Ketujuh, memahami fungsi tombol hold pada tuas transmisi. Beberapa mobil matik biasanya terdapat sebuah tombol kecil bertuliskan hold. Saat ditekan maka pada layar speedometer akan muncul tulisan kuning O/D.
Fitur hold ini sebenarnya adalah penguncian posisi gigi. Tombol dapat dioperasikan / ditekan ketika posisi tuas berada di 'D', sebab fitur ini akan mengunci di gigi 2 dan 3. Dengan adanya fitur ini juga bisa membantu kendaraan hemat BBM selama pemakaian dalam kota. otosia.com
Pemilik All New Toyota Avanza (ANA) maupun All New Daihatsu Xenia (ANEX), kini dapat membuka kap mesin mobilnya tanpa perlu lagi mengangkat terlebih dulu pakai tenaga. Cukup mengandalkan engine hood damper yang khusus didesain buat menyangga penutup mesin kedua varian kembar tersebut.
Satu set komponen seharga Rp 650 ribu ini terdiri dari sokbreker, adaptor bagian atas dan bawah, klip berikut pelat ring (Gbr.1). "Harga sudah berikut ongkos pemasangannya," promosi Wira Sentosa dari SACS di Jl. Raya Pondok Gede No.24, Bekasi.
Untuk memasang alat tambahan berlabel Nipponracing ini sebenarnya tak terlalu sulit, lantaran semua peranti pendukungnya sudah tersedia dalam paket. Anda cukup sediakan kunci pas ukuran 10 mm.
Oke langsung praktek ya! Pertama buka satu buah baut pada kap mesin sebelah kanan atau kiri. Untuk varian ANA maupun ANEX, cukup memasangnya di salah satu sisinya saja, lantaran pelatnya tak terlalu tebal. Kemudian lepas pula baut pada sudut fender dekat head lamp, sesuai dengan posisi yang akan dipasangi engine hood damper menggunakan kunci pas 10 mm
Lanjutkan memasang adaptornya di bagian baut sebelah bawah pada tangkai engsel kap mesin menggunakan kunci ukuran yang sama (Gbr.2). Hati-hati ketika memasang adaptor di engsel kap mesin, karena jika salah memasang di bagian baut sebelah atas, maka posisi kap mesin saat membuka kurang maksimal.
Setelah itu, pasang baut adaptor hood damper di bagian fender yang sudah berlubang tadi. Gunakan kunci 10 mm sesuai posisi yang akan dipasangi komponen ini (Gbr.3).
Fungsinya, sebagai pegangan sokbreker bagian bawah, sebagai pengganti dudukan tangkai penyangga kap mesin standar yang posisinya terlalu dekat dengan engsel kap mesin.
Langkah terakhir memasangkan sokbreker yang sudah tersedia sebagai penyangga utama kap mesin. Caranya dengan terlebih dulu menekan klip di kedua ujung adaptor bagian atas dan bawahnya sebagai pengaman. Pastikan kembali engine hood damper sudah kuat menyangga (Gbr.4).
Buka kap mesin pun enggak perlu tenaga besar. (mobil.otomotifnet.com)
Ada banyak cara yang dapat dilakukan untuk menaikkan performa mobil. Jika Anda termasuk yang kurang puas dengan tenaga yang disediakan oleh pabrik alias standar, dapat mencoba panduan ringan Chandra dari CMS ini. “Tapi harus tetap konsultasi dengan mekanik, jadi bisa tahu kebutuhan kendaraan,”jelasnya.
Bagian pertama yang dapat diubah adalah sektor pengapian yaitu busi. Gunakan busi dengan karakter dingin seperti busi iridium. Model ini cocok digunakan untuk mobil dengan kompresi tinggi. Harga komponen ini terentang mulai dari Rp 350 ribu hingga Rp 700 ribu. Cara lain bisa dengan mengganti saringan udara. Ada banyak tipe saringan udara, seperti model replacement. Mereknya juga beragam, semisal K&N, HKS, Simota, Apex, dan JFC. Harganya berkisar antara Rp 550 ribu hingga Rp. 750 ribu. Ada lagi model saringan udara tipe open yang berbentuk kerucut. Label yang tersedia seperti Blue Thunder seharga Rp 150 ribu hingga Rp 200 ribu. Mudah bukan?. mobil.otomotifnet.com
Jaka dengan cekatan langsung memeriksa kondisi aki dan saluran solar pada Ford Ranger 2006 miliknya. Soalnya, SUV andalannya susah hidup ketika pagi hari mau berangkat kerja. Ternyata, keduanya masih berfungsi dengan baik, bahkan aki pun belum lama diganti. Makanya, begitu dikasih tahu kalau busi pijar yang bermasalah, Ia pun kaget mendengarnya. “Emangnya ada busi di mesin diesel?”
Busi pijar alias glow plug bukan barang baru untuk mesin diesel (Gbr.1). "Sebagian besar mesin diesel pasti punya busi pijar. Baik indirect injection ataupun direct injection," ungkap Kunto CH, Supervisor Service Advisor Ford Jakarta Selatan di Jl. TB. Simatupang, Jaksel. Gunanya, memanaskan ruang bakar sebelum mesin di-starter agar campuran solar dan udara yang dikompresi dapat terbakar.
Beda dengan mesin bensin yang butuh busi untuk tiap proses pembakaran. Busi pijar pada mesin diesel hanya bekerja ketika kondisi mesin dingin. Soalnya, prinsip kerja diesel untuk mendapatkan panas dengan mengkompresi campuran udara di ruang bakar.
Itu kenapa rasio kompresi mesin diesel pasti jauh lebih tinggi dari mesin bensin. Makanya, untuk beberapa kejadian, begitu mesin sudah panas dan dipakai beberapa saat, mesin lebih mudah di-starter. Efeknya, periode penggantian busi pijar pasti jauh lebih lama dari busi pada mesin bensin.
Indikator kinerja glow plug ada di panel spidometer, bentuknya berupa garis melingkar (Gbr.2). Pada Ranger, indikator ini harus mati tak sampai 1 detik, setelah kunci kontak di posisi On. Beberapa tipe kendaraan menunjukkan indikator ini berwarna merah ketika kunci kontak di posisi On, lalu berubah menjadi hijau yang menandakan mesin siap menyala.
Nah, indikasi glow plug telah rusak bisa terlihat jika indikator menyala lebih lama dari seharusnya. "Soalnya tak ada perawatan tertentu untuk busi pijar. Bahkan, terbilang baru pada kendaraan keluaran 2006 yang mulai terlihat harus diganti," papar pria berpenampilan rapi ini.
Untuk mendeteksi kinerja glow plug memang harus melepas busi dari dudukannya. Setelah terlepas, tinggal sambungkan langsung ke terminal aki dengan menggunakan kabel. Bagian yang berulir pada bodi glow plug biasanya untuk terminal negatif, sedang bagian ujung busi untuk terminal positif. Setelah beberapa lama, pada bagian ujung yang menuju ruang bakar pasti akan terlihat menyala membara (Gbr.3). Artinya, kondisi busi pijar masih terbilang baik.
Setelah kondisi glow plug telah yakin baik, jangan lupa periksa batang pemegang antarbusi (Gbr.4). Biasanya, kerak dan kotoran suka terlihat menumpuk di bagian ini, yang mengakibatkan pasokan listrik berkurang. Jadi, enggak hanya mesin bensin loh yang pakai busi. mobil.otomotifnet.com
Ingin tampilan mobil Anda selalu kinclong? Syaratnya, rajin-rajinlan mengelusnya! Kalau terlalu sibuk, dana juga terbatas untuk ke salon mobil, bisa memolesnya sendiri.
Bagi yang berniat memoles sendiri di rumah sembari mengisi waktu senggang (juga pengalaman), berikut ini beberapa tips agar hasil polesan mantap!
Cuci Mobil
Sebelum mau memoles, mobil kudu dicuci dahulu agar partikel debu halus yang menempel di bodi bis dienyahkan. Kalau tidak, atau langsung dipoles, bisa melukai cat mobil Anda.
Teduh
Pastikan waktu Anda memoles mobil pada saat cuaca tidak terik, berkisar pukul 08.00-10.00 atau 16.00 sampai malam. Kalau waktu tidak bisa disesuaikan, pilihlah di bawah pohon rindang sehingga cahaya matahari tidak langsung menerpa mobil Anda.
Teknik
Untuk memoles, Anda bisa menggunakan berbagai produk yang ada di pasar. Untuk patokan, obat poles bagus atau tidak, sangat relatif. Namun pepatah "ada uang, ada barang" berlaku untuk kualias pemoles.
Mulailah memoles dari bawah bodi dan terus ke atas dengan urutan, dari depan ke belakang. Gunakan spon khusus untuk membalur seluruh bodi mobil dengan cairan pemoles. Jangan menaruh bahan polesan di permukaan cat dengan tangan. Pasalnya, cairan poles mengandung senyawa kimia yang bisa merusak kulit manusia.
Memutar
Sampai saat ini tidak ada cara baku menggosokkan pemoles ke permukaan cat. Pada salon mobil profesional, mereka menggunakan mesin dengan arah polesan memutar. Teknik ini tidak mutlak! Juga bisa arah kanan-kiri atau atas-bawah. Pastikan, seluruh bagian bodi digosok dengan baik.
Setelah melapisi cat bodi mobil dengan cairan pemoles, tunggu 3-5 menit agar cairan meresap dan bekerja. Kemudian lap untuk kedua kalinya dengan bahan microfiber. Kalau tidak ada, gunakan kain katun dengan serat lembut untuk mencega baret-baret tipis.
Merata
Pastikan polesan merata ke seluruh lapisan cat bodi mobil. Untuk tahap kedua, jangan sampai ada sisa polesan di bodi. Bila rutin memoles, minimal dua bulan sekali, tampilan mobil Anda akan selalu kemilau. Selain itu, daya cat menjadi lebih lama. Selamat mencoba! KompasOtomotif
HIROSHIMA — Mazda Motor Corporation menambah varian baru mikro-mini Mazda Carol 4WD (penggerak empat roda) untuk pasar Jepang. Bertajuk Carol GS4, mobil imut ini diklaim memiliki desain lebih menarik, lebih hemat bahan bakar, serta harga terjangkau.
Carol GS4 berbasis model GS, namun bergerak dengan empat roda dan didukung continuously variable transmission (CVT). Sementara untuk meningkatkan kepraktisannya, Mazda membekali sistem canggih keyless entry dan keyless push button start, termasuk immobilizer. Terdapat pula fitur bangku belakang yang dapat dilipat hingga lantai rata.
Menurut Mazda, penambahan gearboks CVT menjadikan Carol GS4 mampu mencatat konsumsi bahan bakar 23,5 km/liter. Dengan begini, Carol GS4 bisa meraih keringanan pajak hingga 75 persen dari pemerintah Jepang.
Sementara untuk sistem keselamatan terdapat anti-lock brake system (ABS) di semua roda, sekaligus fungsi electronic brake distribution (EBD) dan brake assist.
Di Jepang Mazda Carol GS4 yang mengsung mesin 660 DOHC VVT dibandrol 1.120.350 yen (sekitar Rp 112 juta). Dapurpacu.com
Proses mudik kerap menyajikan kondisi macet baik skala ringan maupun berat. Situasi dan kondisi tersebut, merupakan mimpi buruk bagi mobil yang kondisinya kurang fit. Masalah yang sering terjadi, suhu mesin terlalu tinggi (overheat). Jika terjadi, sudah pasti perjalanan jadi tidak lancar dan nyaman. Kondisi makin memusingkan karena belum banyak bengkel yang beroperasi.
Untuk itu, kami persembahkan tips dari Teddy Jusman dari SS Performance Shop sebagai antisipasi.
Tips berikut hanya berlaku bila terjadi kebocoran pada radiator atau sirkulasi air mampat dan motor kipas dalam kondisi lemah atau tidak bekerja sama sekali.
"Segera menepi dan dinginkan mesin ketika jarum temperatur berada pada posisi tiga perempat atau indikator suhu berkedip-kedip. Jangan paksakan mesin terus hidup karena akibatnya makin parah," beber Teddy.
Ditambahkan, jangan langsung membuka tutup radiator pada mesin karena bisa menimbulkan semburan air dan uap panas. Selalu gunakan lap basah untuk membukanya.
Bocor Halus
Jangan langsung mengisi air radiator dan biarkan lokasi bocor tersebut mengering. Lantas bersihkan dengan lap kering. Setelah itu gunakan lem besi untuk menambal lubang. Kalau sulit mendapatkan lem, bisa memakai sabun batangan. Caranya, gosok tempat yang bocor hingga tertutup sabun. Cara tersebut bisa meminimalisasi kebocoran.
Mampet
Jika tidak ada kebocoran, kemungkinan sirkulasi ari pendingini macet karena katup termostat ditutup oleh kotoran. Untuk mengatasinya, seluruh cairan pendingin dikurang. Untuk mobil yang tidak terlalu canggih, cukup dengan mencopot penutup lubang di bagian bawah radiator. Pengisian dilakukan dari lubang atas dan dilakukan sampai air tidak lagi berwarna coklat.
Kipas
Penyebabnya, motor kipas lemah bahkan mati. Untuk kondisi darurat, kelistrikan kipas bisa dihubungkan langsung ke baterai atau aki. Pada umumnya motor kipas punya 2 kabel dengan warna hitam dan biru atau hitam dan putih garis hitam. Potong kabel biru atau hitam dengan garis putih lalu sambung dengan kabel lain dan dihubungkan langsung ke terminal positif aki.
Ketiga langkah tersebut adalah penanggulangan sementara untuk mencapai bengkel terdekat. Untuk mengatasi Kebocoran slang, kerusakan pompa dan thermostat tidak berfungsi, sebaiknya diserahkan kepada mekanik yang sudah terlatih dan bisa dipercaya!KompasOtomotif
Jakarta, KompasOtomotif – Meski sering dilihat dan warnanya mencolok, tongkat pengukur volume dan kondisi pelumas (deep-stick/ dipstik) biasanya sering dilewatkan. Padahal, fungsinya vital, membantu pemilik mobil untuk memutuskan penggantian pelumas, atau mengetahui bahwa mesin sedang mengalami masalah.
Kata Awang Sanjaya, punggawa OZ Speed, bengkel segala merek mobil di kawasan Pondok Kelapa, Jakarta Timur, dipstik kebanyakan yang pegang para mekanik, bukan pemilik mobil. "Apalagi yang sibuk dengan kerjaan, mengecek oli pun tidak dilakukan. Padahal, pabrik menciptakan dipstik itu ya buat pemilik, bukan mekanik," katanya sambil tertawa.
Gurauan Awang memang betul. Tidak banyak yang tahu kegunaan dipstik dan bagaimana menggunakannya dengan benar. Pria tambun ini pun membeberkan tipsnya kepada :
1. Jangan menggunakan dipstik ketika mesin mobil sedang panas. Biasakan mengecek oli ketika mesin masih dingin, atau belum dihidupkan.
2. Pastikan posisi mobil dalam keadaan datar, agar posisi oli juga datar.
3. Dalam beberapa mobil, terutama bertransmisi otomatis, kadang terdapat dua dipstik. Yang satu untuk oli mesin, satunya lagi untuk oli transmisi. Warnanya pasti lebih mencolok dibandingkan dengan komponen mesin lain yang kebanyakan hitam. Entah kuning, merah, atau biru.
4. Tarik perlahan dipstik untuk dibersihkan dengan kain lap atau tisu (dipstik pasti berwarna terang aluminium). Tujuannya agar pemilik mengetahui kondisi oli. Jika keruh, tandanya oli kotor dan perlu diganti. Tapi lihat dulu jadwal penggantian oli yang sudah dicatat. Jika masih jauh, berarti terdapat masalah pada mesin.
5. Setiap dipstik pasti punya batas atas dan bawah (full-empty). Pastikan oli berada di antara keduanya. Jika melebihi batas atas, dikhawatirkan mesin tidak bekerja dengan baik. Jika posisinya kurang dari batas bawah, tandanya oli kurang. Segera cek ke bengkel sebelum menambah (top up) oli mesin.
Tangki bahan bakar suatu kendaraan memiliki peranan penting bagi suatu kendaraan. Tapi banyak pengguna kendaraan menyepelekan hingga bagian dalam tangki berkarat. Anda harus ingat musuh terberat logam adalah karat.
Kebanyakan orang memiliki kebiasaan mengisi bahan bakar hanya setengah dari ukuran penuh. Ada pula yang memiliki kebiasaan mengisi bahan bakar dari kondisi indikator menunjukkan garis akhir atau E (Empty). Perilaku ini memang tidak ada salahnya, jika pemakaian terjadi saat melakukan perjalanan jauh.
Tapi apabila pencapaian batas akhir garis satu minggu sekali Anda harus berhati-hati. Karena kebiasaan ini akan sama pada Anda yang suka mengisi BBM hingga setengah kapasitas tangki. Risiko karat pada bagian dalam tangki akan menjadi sangat besar.
Karat pada tangki bahan bakar terjadi karena embun yang dihasilkan oleh tekanan gas bahan bakar. Jadi hal ini yang harusnya sebisa mungkin kita hindari. Apalagi kendaraan dengan kondisi bahan bakar setengah dari kapasitas dan diparkir di bawah terik matahari. Dan hal ini akan sangat cepat membuat proses karat pada tangki kendaraan.
Hal seperti ini juga jangan dilakukan bagi Anda yang hendak mudik tanpa menggunakan kendaraan pribadi. Pastikan kendaraan yang Anda tinggal dalam kondisi tangki penuh dan berada di dalam garasi. Sikap ini akan menghindarkan tangki bahan bakar terserang karat pada saat Anda tinggal mudik beberapa hari.
Sedang untuk penggunaan kendaraan sehari-hari, biasakan 1 minggu sekali tangki bahan bakar terisi penuh. Apalagi situasi dan cuaca yang Anda hadapi setiap hari berbeda-beda. Jika kondisi tangki hanya terisi setengah usahakan mencari area parkir yang lebih teduh.(kpl/vin)-Otosia.com
Jakarta, KompasOtomotif – Banyak yang menganggap kaca film tidak perlu perawatan khusus, cukup memoles bodi dan mengelap ringan kaca film agar mobil tetap tampil kinclong. Padahal, jika kita rajin membersihkan kotoran yang menempel, lapisan penahan panas itu akan berusia lebih panjang.
Syaratnya, seperti yang dijelaskan Sondhi Wasono, staf promosi PT V-Kool Indo Lestari, kaca film yang bagus memberi garansi minimal lima tahun. Namun, alangkah baiknya jika berinisiatif merawat, minimal dilap.
”Lapisan kaca film berada di sisi dalam kaca, memang jarang kotor. Tapi debu yang menempel biasanya mempengaruhi usia kaca film jika tidak rajin dibersihkan,” terangnya ketika ditemui KompasOtomotif di IIMS 2012.
Sebenarnya, perawatan kaca film sangat mudah. Sondhi menyarankan untuk melakukan pengelapan menggunakan kain mikrofiber dengantekstur sangat lembut, dan biasa dipakai salon mobil untuk memoles bodi. Jangan pernah menggunakan kanebo, atau bahkan tisu. Pasalnya, debu yang menempel akan menggores permukaan kaca film.
”Kalau di V-Kool, terdapat lapisan anti gores. Kalau debu menempel kuat di kanebo atau tisu, tetap saja menyebabkan kaca film tergores. Kain mikrofiber juga harus bersih. Nggak mahal sih dan sudah banyak dijua," jelas Sondhi.
Untuk cairan pembersih, jangan menggunakan bahan kimia yang bersifat asam atau mengandung alkohol. Cukup dengan sampo bayi plus air hangat.
Selain ekonomis, mobil bermesin diesel juga dikenal bandel dan tahan banjir. Apalagi pemilik mobil di daerah seperti Jakarta yang kerap kali tergenang. Tentu saja ketahanan ini berbeda dengan mesin bensin yang rentan terganggu pada sistem pengapian.
Karena itulah, kini pemakaian mesin diesel mulai marak. Namun kadang masih saja ada anggapan yang mengalir bahwa mobil bermesin diesel itu rumit dalam perawatan. Padahal mesin diesel bila dipergunakan untuk jarak jauh, semakin panas semakin bagus. Berbeda dengan mesin bensin. Bila terlalu panas, mesin bensin kecenderungannya mogok karena ada semacam pengembunan pada sistem karburasi sehingga dapat mengganggu pembakaran.
Ada beberapa kiat untuk menjaga mesin diesel aman melaju. Memang mesin penting, tetapi yang teramat penting adalah orang yang memiliki, memelihara dan menjalankannya.
1. Pemakai mobil diesel jangan terburu menjalankan mesin diesel sebelum dilakukan pemanasan. Mesin diesel harus dipanasi sedikitnya lima menit.
2. Yang paling utama adalah jangan sampai tangki solar kosong. Disarankan saat tangki berisi 1/3 dari kapasitas, harus segera diisi kembali. Jika tangki kehabisan solar, pemakai harus memompa injection pump karena sifat solar tidak menguap.
3. Bila terjadi kerusakan parah pada injection pump, sebaiknya langsung dibawa ke bengkel, jangan melalui montir sembarangan. Perbaikan harus dilakukan di bengkel khusus mesin diesel.
4. Filter udara harus rajin dibersihkan minimal setiap 20 km. Sebab debu adalah musuh utama dari mesin diesel. Debu yang masuk ke ruang mesin mempercepat keausan pada ruang bakar karena debu akan menjadi bahan pengasah antara selinder dengan ring piston.
5. Selain filter udara, filter solar juga harus diperhatikan kebersihannya. Bila rusak harus segera diganti. Jangan ditunda-tunda! Ibarat selokan, harus terbebas dari sampah agar tidak terjadi penyumbatan dan jadi sumber penyakit.
6. Di samping setiap pagi harus membuang air dari saringan solar maka secara rutin dianjurkan membersihkan saringan solar dan diganti setelah menempuh 16.000 km.
7. Hal yang perlu mendapatkan perhatian juga adalah pemeliharaan oli. Ganti minyak pelumas (oli) setiap 5000 km dan ganti filternya, agar mesin tetap stabil, kokoh dan nyaman.
8. Perhatikan juga baterey (Accu), kabel- kabel dan busi. Meski mesin disel bisa dihidupkan tanpa ketiga bagian ini, yakni dengan cara ditarik mobil lain namun hal itu tentu tidak dilakukan setiap hari. Akan terasa aneh, setiap hari harus ditarik baru mesinnya hidup.
9. Jika ingin menghemat pemakaian solar dan menjadikan performa mesin meningkat, anda bisa menggunakan alat penghemat bbm yang telah teruji dan memiliki garansi 1 tahun untuk menjamin kepuasan anda sebagai konsumen.
Sebenarnya sudah banyak cara dan info mengatasi baret pada cat mobil, tapi disini saya cuma mengingatkan lagi bagi yang sudah tau dan memberikan info baru bagi yang belum tau. Mudah-mudahan nantinya bermanfaat,
1. Baret ringan:
- Peralatan yang perlu disiapkan:
- Spoons,
- Kain katun yang bersih,
- Compound putih,
- Scratch remover,
- Polish dan wax.
Cara kerjanya:
JIka Baret terjadi karena habis
nyuci mobil, baret yang seperti sarang laba-laba, Cara menghilangkannya cukup gunakan wax semprot
baret ini bisa hilang. Jika baret seperti terkena tas,
bisa dihilangkan dengan cara gosok bagian yang baret dengan compound
puth dengan tekanan ringan, setelah agak nge-dof lalu poles dengan
scratch remover sampai mengkilap, setelah itu poles dengan polish
terakhir tinggal diwax, selanjutnya bisa dirawat dengan wax semprot.
2 Baretnya Sedang
- Peralatan yang harus disiapkan:
- Kain katun bersih,
- Compound kuning,
- Scratch remover,
- Ppolish dan wax,
Cara kerjanya:
JIka baret seperti baret di sekitar handle pintu
biasanya karena kunci. baret ini bisa dihilangkan dengan cara pertama
compound dulu sekitar daerah yang baret pake compound kuning atau compound putih dengan sedikit tekanan lalu bilas dengan air bagian yang
compound tadi, setelah itu gunakan scratch remover, poles dengan sedikit
tekanan juga sampai baret sisa compound tadi hilang, lalu gunakan
polish, poles dengan tekanan mengambang setelah itu baru diwax
(disarankan pake yang hard shell).
3. Baret berat
- Peralatan yang harus disiapkan :
- Kain katun yang bersih,
- Amplas basah 1500/2000,
- Compound kuning,
- Touch up,
- Scratch remover,
- Polish, wax tipe hard shell kalo ada, mesin poles.
Cara Kerjanya:
Untuk baret yang dalam (ini perlu re-touch) pertama amplas
pelan-pelan bagian yang baret dengan amplas 1500 yang sudah dibasahi.
setelah halus lalu panaskan (jemur mobil di terik matahari) bagian yang
diamplas tadi sekitar satu jam...setelah itu bisa di touch up, setelah
touch up kering lalu compound dengan compound putih sampai bagian yang
di touch up megkilap dan halus, setelah itu gunakan scratch remover
dengan tekanan mengambang, kemudian di polish sampai mengkilap
(sebaiknya proses ini dengan mesin), setelah itu bisa diwax (gunakan
wax bertipe hard shell).
Penggunaan AC pada kendaraan sangat penting mengingat kondisi cuaca negeri kita ini cukup panas saat musim kemarau tiba. Apalagi bagi yang tinggal dikota-kota besar terutama jakarta. tidak hanya panas, macet juga memicu wajibnya kendaraan memiliki fasilitas AC untuk menghindari rasa panas tersebut. tapi bagaimana jika AC pad kendaraan anda mengalami masalah seperti tidak dingin lagi saat mobil berhenti meski mesin masih nyala. Permasalahan seperti ini sering timbul pada kendaraan yang cukup berumur. Tapi bukan berarti kendaraan baru tidak pernah mengalami masalah seperti ini. Bagaimana mengatasinya?
Jika terjadi masalah AC tidak dingin atau tidak terasa angin dingin dari blower besar kemungkinan cairan refrigerant kurang atau malah habis. Jika permasalahan ini hanya terjadi pada saat macet, coba periksa kipas AC besar kemungkinan kipas AC tidak bekerja secara normal atau bahkan mati. Jadi penyebab masih terasa panas adalah refrigerant yang seharusnya didinginkan ternyata sudah kembali masuk ke kompresor. Jika masih terasa panas saat mobil sudah jalan berarti permasalahannya mungkin terjadi kebocoran pad slang AC.
Untuk itu carilah Teknisi AC yang berpengalaman dan pastikan tidak ada kebocoran pada slang AC Rawatlah AC berkala tiap kelipatan 40ribu Km. Jika sering melewati kawasan berdebu dan kotor sebaiknya lebih cepat dari yang disarankan diatas. Kotoran bisa saja menyumbat blower sehingga bisa menghambat kinerja kompresor.
Pasti pada pusing mengatasi masalah kebocoran pada bagian mobil terutama radiator, tangki minyak,bagian mobil dari plastik, almini atw fiber yang pecah. Saya mo kasi tau nih apa saja yang perlu disiapkan. penasaran kan? Mari ikuti saya..hehe
Yang perlu disiapkan
1. Lem super ( alteco, power glu ato sejenisnya)
2. Sikat gigi
3. Semen Putih
Caranya gampang bangat... tinggal campurkan lem dengan semen putih kemudan tempelkan pada bagian tangki atau radiator yang bocor. untuk bahan plastik dan fiber tinggal cor saja pakai campuran tersebut.
Tambahan lgi nih, Untuk slang karet radiator yang bocor bisa diakali dengan campuran ini juga. carana tinggal ditambalkan pada daerah bocor lalu diikat dengan karet ban atw kasa nyamuk kalau ada.
Semua yang saya jelaskan diatas hanya berlaku pada keadaan darurat, terutama bagi yang suka adventure. Kecuali anda kurang dana untuk beli yang baru..hehe...:P Untuk itu selalu siapkan bahan-bahan ini dimobil anda. Jangan khawatir dengan tingkat keberhasilannya, asal dilakukan dengan teliti dan benar, cara ini cukup ampuh. Malah yang sudah mencoba cara ini tidak perlu ganti onderdil sampai 1,5 tahun. Lumayan ampuh bukan? selamat mencoba.^_^
Koq mesin disel semakin dibenam pedal gasnya makin tidak bertenaga, katanya disel mesin yang kuat? Banyak yang tidak tahu bahwa cara mengendarai mesin disel dan bensin itu sebenarnya berbeda. Sama halnya dengan produk manusia lainnya. Kita harus mengoperasikan sesuai dengan manual book yang diberikan sehingga fungsinya berjalan sebagaimana mestinya. Mesin disel juga seperti itu, tidak sama seperti mengendarai mesin bensin yang bisa digas secara spontan. Kenapa begitu? Karena adanya perbedaan mekanisme akselerasi putaran mesin serta karakteristik pembakaran bahan bakar-nya. Jadi ini dia trik sebenarnya.
Sebaiknya saat mengijak pedal gas lakukan dengan perlahan sesuai irama putaran mesin sehingga bisa tercapai kinerja mesin yang optimal dan tidak dibenarkan menginjak pedal gas secara spontan. Hal ini dikarenakan peningkatan suplay bahan bakar dari injektor keruang bakar yang memicu kinerja mesin. Dan ruang bakarnya juga lebih panjang dari mesin bensin.
Perbedaan yang lain adalah panel gas pada bensin berfungsi langsung mengontrol bukaan katup pada saluran udara (Butterfly Valve), pada mesin diesel panel gas tidak mengontrol katup melainkan mengontrol pompa injeksi. Menekan panel gas spontan dan terlalu dalam hanya akan membuat bahan bakar jadi boros, asap akan ngebul dan suhu gas buangan tentu akan meningkat dengan cepat. Alhasil mesin akan cepat panas dan tidak bertenaga. Sebaiknya berakselerasilah sesuai irama mesin untuk mendapatkan tenaga disel yang super kuat.
Menekan tuas kopling juga harus diperhatikan, jangan menggantung (separu menekan) pedal kopling dengan harapan tenga akan stabil seperti yang biasa kita lakukan pada mesin bensin. Menggantung tuas transmisi hanya akan membuat mesin drop. Pada mesin disel tuas kopling difungsikan pada saat pertukaran transmisi saja. Jika saat berkendara terasa tenaga sudah berkurang sebaiknya jangan memaksakan akselerasi dengan nggantung tuas koping, pindahkan transmisi dengan pasti sehingga tenaga jadi maksimal.
Semoga artikel ini bermanfaat.
